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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノートノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。スズキ ビスカス カップリング 溶接8箇所対策品 ビスカスカップリン。街乗りのみの使用になります。SPRINT 本革・手縫いシフトノブ 希少 イエロー。シフトが少しカッチリした感じはありました。S14 K'S取り外し プロペラシャフト 一軸 5MT ABS有り。以下N-TEC説明になります。S15 シルビア　specR　純正シフトノブ　中古。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。インパラ　デフギアケース　クローム。がありました。ジムニー純正AISIN中古マニュアルフリーハブ左右セット。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。GT1 MORTORDPORTS 180sx用強化スポーツシフトレバー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。フィアット500、PANDA シフトノブ デュアルロジック用 REDPOINT製。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。トヨタ トルセンLSD デフ　8インチ　JZX110 JZX100 ZN6。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。クラッチディスク TYD113U クラッチカバー TYC565 セット。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。プジョー　106 ショートシフト。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。スバル純正 WRX STI(VAB前期)リヤデフ(トルセンLSD)。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。トヨタ　オルタネーター ランクル100前期　27060-17230 ダイナモ。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。mx41 部品セット。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。GX71用ブレーキパーツ各種　スパイダーキット　ピストン　シリンダーキット他。通常１個で十分効果を発揮致します。シルビア　180sx ターボ用NVCS。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。空冷　VW　SCAT ドラッグシフター　シフト。